學生投票人數(shù)：1321人
| 綜合滿意度 | 占比 |
| 五星 | 69% |
| 四星 | 24% |
| 三星 | 5% |
| 二星 | 0% |
| 一星 | 2% |
學生投票人數(shù)：1311人
| 辦學條件滿意度 | 占比 |
| 五星 | 69% |
| 四星 | 24% |
| 三星 | 5% |
| 二星 | 1% |
| 一星 | 1% |
學生投票人數(shù)：1305人
| 教學質量滿意度 | 占比 |
| 五星 | 67% |
| 四星 | 25% |
| 三星 | 6% |
| 二星 | 1% |
| 一星 | 1% |
學生投票人數(shù)：1275人
| 就業(yè)滿意度 | 占比 |
| 五星 | 69% |
| 四星 | 23% |
| 三星 | 5% |
| 二星 | 1% |
| 一星 | 2% |
基本情況交通運輸專業(yè)是交通運輸工程一級學科下設重要專業(yè)。本專業(yè)在西南交通大學歷史悠久，向上可一直追溯到上世紀三、四十年代。1937~1946年期間，學校設有三個系，其中之一是鐵道管理系，開始培養(yǎng)鐵路運輸管理人才，這是交通運輸專業(yè)的開始。由于歷史的原因，專業(yè)發(fā)展幾經(jīng)中斷。解放初期，全國高校院系大調整，學校更名為唐山鐵道學院，規(guī)模逐步擴大，一批專業(yè)陸續(xù)恢復或新建。一度中斷的鐵道管理系于1956年恢復建設，同時改名為鐵道運輸系，相應的專業(yè)即為交通運輸專業(yè)的前身－鐵道運輸專業(yè)。1972年，學校內遷四川峨眉，更名為西南交通大學。即使在文革期間，教學秩序不正常的情況下，鐵道運輸專業(yè)仍然招收學員。進入20世紀80年代，國家深化改革，擴大開放，交通運輸業(yè)大發(fā)展。為適應人才培養(yǎng)及學科建設的需要，1985年鐵道運輸系更名為運輸工程系，下設鐵道運輸和交通工程兩個專業(yè)。鐵道運輸專業(yè)名稱未變，但專業(yè)的內涵有所擴大。上世紀90年代中期，根據(jù)國家教委按大類培養(yǎng)人才的要求及對高校專業(yè)設置的調整計劃，原來的鐵道運輸專業(yè)更名為交通運輸專業(yè)。專業(yè)先后三次通過教育部工程教育認證，是全國首批通過工程教育認證的交通運輸專業(yè)，并于2020年被評為國家一流專業(yè)。西南交通大學運輸工程系立足軌道交通領域、堅守大學使命、服務國家社會，提高人才培養(yǎng)質量，強化本科教育的基礎地位，培養(yǎng)交通領域創(chuàng)新人才，經(jīng)過經(jīng)過長期的理論探索和教學改革實踐，形成了以軌道交通行業(yè)為背景的完善教學和科研體系。師資力量本專業(yè)所屬一級學科交通運輸工程連續(xù)多年全國排名第一（教育部評估），二級學科交通運輸規(guī)劃與管理為鐵道部重點學科、國內排名領先。本專業(yè)所包括鐵路運輸和城市軌道交通兩個專業(yè)方向，交通運輸專業(yè)現(xiàn)有專職教師52名，其中國家“萬人計劃”教學名師1名，國家級教學名師1名，四川省學術帶頭人1名，詹天佑鐵道科學技術獎獲得者1名，詹天佑青年獎獲得者2名，茅以升鐵道科技獎獲得者2名，鐵道部有突出貢獻的中青年專家1名，做出突出貢獻的四川省博士學位獲得者1名，鐵道部火車頭獎章獲得者1名，鐵道部科技拔尖人才1名，霍英東優(yōu)秀青年教師獎1名；擁有彭其淵、倪少權、呂紅霞、李宗平、帥斌、蔣陽升、付立平、蒲云、魯工圓、文超等博士生導師10人；具有副高及以上職稱教師31名，占66%；具有博士學位的教師40名，占85.1%，且比例逐年提高?？茖W研究交通運輸專業(yè)在計算機編制列車運行圖、鐵路智能調度指揮、既有線列車提速、集裝箱班列運輸組織、高速鐵路運輸組織、綜合運輸系統(tǒng)理論等方面的研究中取得了顯著的成績，尤其在計算機編制列車運行圖方面，研究成果處于國內領先、國際先進水平。累計承擔了國家863計劃項目、國家重點專項研發(fā)計劃、國家科技支撐計劃、國家自然科學基金高鐵聯(lián)合基金、面上、青年項目等國家級、省部級及其他課題300余項，在國內外學術刊物和學術會議發(fā)表論文1000余篇。教育教學經(jīng)過長期的理論探索和教學改革實踐，交通運輸專業(yè)已形成教學計劃合理、教學內容充實、教學過程完整、教學管理科學的完善教學體系。依托全國排名第一的交通運輸工程國家重點學科、綜合交通運輸智能化和綜合交通大數(shù)據(jù)國家級科研創(chuàng)新平臺，以交通運輸國家重點專業(yè)和特色專業(yè)建設為契機，以教學名師為引擎，團隊建設、課程建設、教材建設、平臺建設多點并發(fā)，教學改革、科研創(chuàng)新、國際交流、人才培養(yǎng)整體推進，系統(tǒng)整合了國家教學名師、國家級教學團隊、國家級課程資源、國家規(guī)劃教材、國家級實驗教學示范中心、國家級虛擬仿真實驗中心、國家工程實踐教育中心，國家重點學科、國家級科研創(chuàng)新平臺、國家重點專業(yè)和特色專業(yè)等優(yōu)質教學資源，構筑了多層次、立體化、全方位的優(yōu)質教學資源體系和輻射開放的“十位一體”的國內領先的交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)高地。
其中，在理論教學方面有以《鐵路行車組織》“十二五”國家規(guī)劃教材、《高速鐵路調度指揮》“十二五”國家規(guī)劃教材、“行車組織”國家精品資源共享課、“交通運輸導論”國家視頻公開課、“高速鐵路概論”、“高速鐵路車站”、“交通運輸導論”慕課等為典型代表的優(yōu)質資源；在實踐教學方面有交通運輸國家級實驗教學示范中心、國家工程實踐教育中心、國家級虛擬仿真實驗教學中心等高水平實踐教學平臺的有力支撐。人才培養(yǎng)專業(yè)先后培養(yǎng)了7000余名本科畢業(yè)生和2000余名研究生，人才需求量與畢業(yè)生數(shù)量比一直保持在很高比例，一次簽約率100%，受到了用人單位和社會的廣泛認同，以原黑龍江省委書記王憲魁為代表的地方高層領導、中國工程院副院長何華武院士、國家勘察設計大師王爭鳴等為代表的鐵路行業(yè)技術領軍人物、中國鐵路總公司副總經(jīng)理李文新、中國鐵路北京局集團公司董事長趙春雷、呼和浩特局有限公司董事長張驥翼等為代表的我國鐵路行業(yè)高層領導、成都地鐵公司副總經(jīng)理饒勇、廣州地鐵集團總規(guī)劃師歐陽長城等為代表的城市軌道交通行業(yè)地方高層領導，成為學子們學習的典范，也是本專業(yè)高質量人才培養(yǎng)的集中體現(xiàn)。
除此之外，學科專業(yè)積極引導和鼓勵學生參加各類大賽，如：全國交通科技大賽、全國物流科技大賽、各類數(shù)學建模大賽、“挑戰(zhàn)杯”全國大學生課外學術科技作品競賽、“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等。通過參加競賽使學生在提高應用知識解決實際工程問題能力的同時，開拓了視野，使培養(yǎng)的學生更加適應創(chuàng)新社會的發(fā)展需求，提高學生的溝通能力、團隊意識，在國家級、省部級學科競賽中獲獎300余項。經(jīng)過幾代交運人長年不懈的努力和拼搏，交通運輸專業(yè)已成為交通運輸行業(yè)一流的專業(yè)人才培養(yǎng)基地、科學研究基地、成果轉化基地、高級技術與管理人員培訓基地、國際化人才培養(yǎng)基地和學術交流基地，實現(xiàn)了人才培養(yǎng)質量的持續(xù)提升，在國內外同領域有著重要的影響力。
